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Gama Smart Roadster

Smart Roadster 61  Fecha lanzamiento 01/02/2003 CV 61

Smart Roadster 82 Fecha Lanzamiento 01/02/2003 CV 82

Smart Roadster Affection  Fecha Lanzamiento 01/03/2004 CV 82

Smart Roadster Brabus Fecha Lanzamiento 01/01/2004 CV 101

Smart Roadster Brabus Exclusive Fecha Lanzamiento 01/01/2006 CV 101

 

Estética innovadora
Aunque presentan un diseño exterior totalmente diferenciado de sus hermanos de gama, los nuevos Roadster mantienen una arquitectura basada en el City-Coupé, ya que presentan el mismo tipo de suspensiones y una configuración del motor muy parecida.

Lo primero que nos sorprende al ver estos nuevos smart son sus compactas dimensiones, 1,19 metros de alto, 3,42 de largo y 1,61 de ancho. Asimismo, otra de las originalidades de este modelo es que el motor va colocado en la parte central.

Ambos modelos se diferencian entre sí sobre todo en la zaga, ya que el Roadster Coupé presenta una superficie acristalada tras el habitáculo y capota textil plegable y el Roadster dispone de un acabado en forma de portón. Los dos presentan dos maleteros, uno bajo el capó delantero, con una capacidad de 59 litros y otro tras el habitáculo, con 86 litros en el caso del Roadster o 198 litros en el caso del Coupé.

El interior de estos biplaza se distingue por su configuración práctica y relativamente espaciosa, combinada con elementos deportivos. En cuanto al equipamiento, sobresalen detalles como los airbag frontales y laterales, control de estabilidad ESP y cambio de marchas al volante.

Motor revolucionario
Los Roadster se presentarán inicialmente con un motor de 698 cc, con una potencia de 82 CV y un par máximo de 110 Nm a 3.000 vueltas. Con esta mecánica bajo el capó, estos modelos alcanzan una velocidad punta de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,9 segundos en el Roadster y 11,2 segundos en el caso del Roadster Coupé. En cuanto al consumo, ambos gastan una media de 5,1 litros cada 100 km.

Con respecto a la transmisión, los nuevos smart montan de serie cambio automático ¿SoftTouch¿ de seis velocidades con mando secuencial, el mismo que incorporan los smart city-coupé y cabrio.

Los nuevos smart Roadster y Roadster Coupé con motor de 82 CV llegan a Europa en abril de 2003 por un precio de 18.850 y 20.725 euros, respectivamente. Además, a mediados del próximo año llegará a los concesionarios smart el Roadster básico, con motor de 61 CV, por 15.100 euros.

PRECIOS
  • Roadster: 18.850 euros
     
  • Roadster-Coupé: 20.725 euros
     
  • Roadster básico: 15.100 euros
    • Pequeño pero vital
    Una de las muchas preguntas que me han hecho los múltiples y espontáneos admiradores que me han asaltado por la calle con el Smart es la cilindrada del motor: 'Es un 1.600, ¿no?' y eso los más moderados que le veían pequeñajo. Lo mejor eran sus caras al decirles que es un 700 cc de tres cilindros, algunos ni se lo creían. La verdad es que viendo como va es para no creérselo. Con 698 cc, tres pequeños cilindros con dos válvulas cada uno desarrolla una potencia máxima de 82 CV a 5.250 rpm, gracias a la inestimable ayuda de un turbocompresor, claro. Con esta cilindrada el par se queda en 110Nm a 3.000 rpm, pero con sus 790 kg de peso en vacío se mueve con soltura. En consumos sorprende, ya que de los 5.1 litros de media que anuncian es muy fácil pasar a los 9 o 9.5 litros en cuanto nos dejamos llevar.

    El cambio es automático o secuencial de seis marchas y se puede manejar desde la palanca o desde unas levas situadas tras el volante al más puro estilo fórmula uno.

    Alma guerrera
    Resulta verdaderamente difícil no ir jugando constantemente con este Smart, subes de marcha, fuerzas un poco la curva, reduces, vuelves a cambiar... La sensación es como ir pilotando un kart, con un tacto seco y preciso, con las piernas estiradas y el trasero a ras de suelo, con el motor cantándote a la espalda y el turbo silbándote a cada cambio de marcha. Además la dirección es rápida y muy directa, hay que cogerla con las dos manos.

    Como es lógico el Smart tiene sus limitaciones, acelera de 0 a 100 en 10.9 seg., no está mal pero más de uno en los semáforos se espera que lo haga en un par de segundo menos. Su velocidad máxima es de 175 km/h, pero los ruidos aerodinámicos impiden mantener una conversación con el acompañante a partir de 130 km/h, le falta aplomo en el eje delantero cuando rodamos a altas velocidades y da respeto en grandes curvones. El tacto de freno es algo curioso, en un primer recorrido apenas actúa y casi a medio pedal empieza a actuar con fuerza.

    El cambio resulta muy divertido, sobre todo su accionamiento desde el volante y su funcionamiento a bajas vueltas es bueno. No ocurre lo mismo cuando apuramos las marchas, ya que es algo lento y brusco, por lo que es posible que nuestro acompañante cabecee más de una vez.

    El Roadster demuestra unas reacciones muy nobles, es francamente difícil sacarle de la trayectoria y los neumáticos de 185 son más que suficientes. Aunque si nos ponemos pesados y entramos colados conseguiremos un subviraje fácilmente controlable. Podremos conseguir un deslizamiento de la zaga forzando con el gas en apoyos fuertes en curva, será mínimo porque actúa el control de estabilidad y si está desconectado el deslizamiento resulta suave y progresivo, aunque al final de éste tracciona bruscamente y nos pega contra las paredes de los asientos. Para estos juegos con el Roadster es aconsejable tener muy claro lo que vas a hacer y tener soltura con las manos porque las reacciones son muy rápidas y secas, no es difícil que nos quedemos bloqueados a mitad de una maniobra y nos demos 'un sustillo'.

    Generalmente la configuración general de los deportivos y descapotables va en contra del confort, pero el propietario de este Roadster sabe perdonar la brusquedad en los baches y los ruidos aerodinámicos a alta velocidad a cambio del placer que le produce encadenar unas cuantas curvas en carretera de montaña cambiando unas cuantas veces de marcha o, simplemente, siendo el objetivo de todas las miradas a su paso.

    La marca suiza anuncia, a partir de abril de 2003, la comercialición del Smart Roadster y Roadster Coupé presentados en el pasado Salón del Automóvil de París (en septiembre de 2002).
    Con el lanzamiento de estos dos nuevos modelos al mercado, el sector de los roadster compactos puros se reavivará como no lo hacía desde los años 50 y 60. Los 82 CV de potencia y un peso de sólo 790 kg con 3,5 metros de largo, sitúan al Smart Roadster y Roadster Coupé con la relación peso/potencia (9,8kg/CV) más baja entre sus competidores, asegurando una conducción muy gratificante.

     

    Smart ha vuelto a inventar la sensación de conducción de las décadas de los 50 y 60: abierta, directa, purista y auténtica, para que cada metro recorrido se convierta en una experiencia única. Siempre, eso sí­, de forma segura, cómoda y moderna: Por eso ha desarrollado el Smart Roadster Speedsilver.

    Con un peso de 810 kilogramos el Smart Roadster Speedsilver se encuentra entre los pesos pluma dentro de la categoría de coches deportivos. Junto con el motor turbo suprex, esto te garantiza una experiencia de conducción única.
    Dicha mecánica (posterior) es un tres cilindros con turbocompresor e intercooler que sólo pesa 60 kg, lo que significa: mucha potencia, bajo consumo y pocas emisiones.

    Además, el acelerador transmite como si fuera un sensor la potencia que el conductor quiere alcanzar a la central de control electrónica del coche. De este modo, el conductor puede experimentar de manera más rápida y directa el despliegue de fuerza del motor (Tecnología como en la Fórmula-1).

    La cúpula acristalada trasera realza la imagen innovadora de este coupé. También llaman la atención el techo duro de dos piezas y las elegantes llantas de aleación ligera de 12 radios. Sin embargo, en cuanto te pongas al volante te darás cuenta que el smart roadster-coupé no es sólo atractivo, sino que es divertido de conducir.

    El completísimo equipamiento de serie del speedsilver incluye, entre otros: aire acondicionado plus, techo de lona de accionamiento eléctrico, llantas de aleación “spinline” 185/55 R 15, cambio secuencial automático “softouch”, indicadores de temperatura y presión del turbo, radio-cd smart radio five, asientos integrales de seguridad deportivos en tela negra y el volante y la palanca del cambio en cuero, además del extenso equipo de seguridad activa similar al resto de la gama roadster (programa electrónico de estabilidad esp, abs con distribuidor de la fuerza de frenado, asistente a la frenada de emergencia…)

    Su precio, a partir de 18.990 euros.

     (27/07/2004)

     

     

    BRABUS

    Un año después del lanzamiento comercial del smart roadster y el roadster-coupé, smart pondrá a la venta en Marzo de 2004 una versión potenciada de ambos modelos con un equipamiento muy exclusivo.
    Brabus, la marca de alto 'standing' dedicada a modificar los vehículos de Mercedes-Benz, recientemente ha decidido hacer también su particular versión del Smart Roadster; concretamente dos: smart roadster BRABUS y el roadster-coupé BRABUS.
    Los dos modelos, equipados de serie con suspensión deportiva, desarrollan una potencia de 101 CV, lo que significa un aumento de más del 20 por ciento con relación a las versiones de 82 CV.
    Con una relación peso/potencia de 8,3 Kg/CV, el smart roadster BRABUS y el roadster-coupé BRABUS alcanzan unos valores que los convierten en más ágiles todavía.

    Las células de seguridad tridion y los bodypanels de estos dos modelos van pintadas en negro, opcionalmente pueden ir pintadas en color silver speed. En ambos casos, los estribos y los spoilers delantero y trasero llevan el mismos color que los bodypanels. También corresponden al equipamiento de serie los asientos en cuero negro calefactables, y el volante deportivo forrado de piel de tres radios con pulsadores para el cambio.

    Según la marca, el Roadster Brabus tarda 9.8 segundos en alcanzar los 100 km/h desde su inmovilidad. Su velocidad máxima está en los 195 km/h, nada mal para un motor de sólo 0.7 litros y que tan sólo pesa 852 kg (sin el conductor).
    Además de las modificaciones en el motor, Brabus también ha puesto su toque personal en la suspensión, que ahora es más rígida. La 'banda de rodadura' también sufre modificaciones y ahora cuenta con neumáticos de dimendiones 205/40 en la parte delantera y 225/35 en la parte trasera. Los cuatro neumáticos van montados sobre llantas de aleación de 17 pulgadas.

    En España, el precio recomendado del smart roadster BRABUS será de 26.445 euros y para el roadster-coupe BRABUS de 28.160 euros impuestos y transporte incluidos.
    Las versiones BRABUS del smart fortwo coupé y del fortwo cabrio se comercializan desde principios de 2004.
    En los smart centers habrá disponibles una amplia gama de accesorios BRABUS. A partir de Abril de 2004 también habrá accesorios BRABUS para el nuevo smart 'Forfour'.

     (10/01/2004)

     

     

     

    Mercedes Benz

    Mercedes SLR McLaren: una síntesis fascinante de mito y de innovación

     

    Con el nuevo Mercedes SLR McLaren, tanto Mercedes como su asociado en Fórmula 1 McLaren, demuestran su competencia en materia de concepción, de desarrollo y de producción de deportivos de altas prestaciones.

     

    El nuevo SLR es el resultado de la unión entre el saber hacer y los conocimientos adquiridos, como demuestran las innovaciones de futuro, los extraordinarios desarrollos de potencia y las prestaciones superiores. Una combinación semejante garantiza, por otra parte, un nivel particularmente elevado de seguridad junto a unas excelentes aptitudes para una utilización diaria.

     

    Sobre esta base se ha creado un automóvil dotado de un carisma fuera de lo común, que encarna bajo todos los puntos de vista la síntesis impresionante entre el mito y la innovación, según Mercedes.

     

    smart roadster/roadster coupé: el deportivo puro

     

    El lanzamiento comercial del smart roadster y del smart roadster coupé en abril de 2003 ha reavivado el mercado de los roadster compactos puros como no ocurría desde los años 50 y 60. Los 82 CV de potencia y un peso de sólo 790 Kg sitúan al smart roadster/roadster coupé con la relación peso/potencia (9,8 Kg/CV) más baja entre sus competidores, asegurando una conducción muy divertida.

     

    Los dinámicos y ágiles dos plazas de smart permiten disfrutar de unas sensaciones de conducción únicas. Su extremada manejabilidad, la extraordinaria estabilidad en curva y el sorprendente grado de confort garantizan un placer de conducción intenso que no puede encontrarse en ningún modelo competidor.

     

    La comercialización del smart roadster/roadster coupé supone una ampliación decisiva de la gama smart que, desde 2003 ya no consta sólo de un único modelo con distintas versiones.

     

    Roadster 61 cv
    Precio en calle: 15100.00 €
    Precio Franco Fabrica: 12276.42 €
    Combustible: gasolina
    Cilindrada: 698 C.C.
     Potencia (cv/r.p.m.): 61/5250
    Tipo Cambio o Nº marchas: Automatico
    Tipo de Traccion: Delantera
    Roadster 82 cv
    Precio en calle: 18850.00 €
    Precio Franco Fabrica: 15325.20 €
    Combustible: gasolina
    Cilindrada: 698 C.C.
     Potencia (cv/r.p.m.): 82/5250
    Tipo Cambio o Nº marchas: Automatico
    Tipo de Traccion: Delantera
    Roadster Coupe 82 cv
    Precio en calle: 20725.00 €
    Precio Franco Fabrica: 16849.59 €
    Combustible: gasolina
    Cilindrada: 698 C.C.
     Potencia (cv/r.p.m.): 82/5250
    Tipo Cambio o Nº marchas: Automatico
    Tipo de Traccion: Delantera

     

     

    Smart Roadster

    61 cv  

    Smart Roadster

    82 cv  

    Smart Roadster

    Coupe 82 cv  
      PRECIO      
    En la calle 15.100 € 18.850 € 20.725 €
    Franco Fabrica 12.276,42 € 15.325,20 € 16.849,59 €
    DATOS TÉCNICOS      
    MOTOR      
    Potencia Fiscal 8,2 8,2 8,2
    Cilindrada 698 698 698
    Cilindros / Posicion Motor 3-T 3-T 3-T
    Potencia CV/RPM; 61/5250 82/5250 82/5250
    Tracción Delantera Delantera Delantera
    Velocidades 6 - Automático 6 - Automático 6 - Automático
    VEL0C/DIMENS/NEUM.      
    Velocidad Maxima 160 175 175 km/h
    Aceleracion 0-100 km/h 15,5 10,9 10,9"
    Frenos Delantero/Trasero D-T D-T Disco/Tambor
    Neumaticos 205/50/R15 205/50/R15 205/50/R15
    Largo/Ancho 236/135 236/135 236/135
    Peso Total Kg 790 790 815
    Plazas 2 2 2
    Capacidad Maletero - litros 59/86 59/86 104/189
    Consumo      
    Urbano 5,1 0 0
    ExtraUrbano 0 0 0
    Mixto 4,9 5,5 5,5 litros/100km
    Coste por Kilometro      
    10.000 kms 0,24 0,22 0,22
    20.000 kms 0,14 0,12 0,12
    30.000 kms 0,11 0,11 0,11
    EXTRAS / EQUIPAMIENTO OPCIONAL      
    Pintura metalizada      
    ABS Si Si Si
    Aire Acondicionado AA AA AA
    Alarma      
    Sistyema Estabilidad Si Si Si
    Airbag Conductor Si Si Si
    Airbag Pasajero Si Si Si
    Aiurbag Lateral Si Si Si
    Airbag Lateral Superior      
    Llantas aleacion Si Si Si
    Sistema Navegacion      
    Faros Xenon      
    Sensor Aparcamiento      
           

     

     

     

     

     

     

    Edición especial Smart Roadster Speedsilver

     

     

    17 de mayo de 2004

    • Pintura exclusiva
    • Más equipamiento de serie

    Cuando lleva un año en el mercado y coincidiendo con el preinicio de la temporada de verano, smart pone a la venta 180 unidades de una edición especial del smart roadster: el roadster speedsilver.

     

     

    La pintura "speed silver metallic" será la característica diferenciadora exterior de este smart roadster que montará exclusivamente el motor de 82 CV y célula tridion también en color plata.

    El completísimo equipamiento de serie del speedsilver incluye, entre otros: aire acondicionado plus, techo de lona de accionamiento eléctrico, llantas de aleación "spinline" 185/55 R 15, cambio secuencial automático "softouch", indicadores de temperatura y presión del turbo, radio-cd smart radio five, asientos integrales de seguridad deportivos en tela negra y el volante y la palanca del cambio en cuero, además del extenso equipo de seguridad activa similar al resto de la gama roadster.

    El precio recomendado del smart roadster speedsilver asciende, impuestos y transporte incluidos, a 18.770 euros y representa un valor adicional de 2.745 euros en relación a un smart roadster equipado como el speedsilver.

     

     

    Solo hay dos colores: negro o gris; como en otros smart, se puede combinar el color del bastidor con el de los paneles de la carrocería. En este caso, los estribos y los spoilers son del mismo color que los paneles de la carrocería.

    Miden 3.427 mm de largo, 1.615 mm de ancho y sólo 1.190 mm de alto. Hay pocos modelos biplazas de ese tamaño en el mercado. El más parecido por precio es el Ford StreetKa 1.6 95 CV, que cuesta 19.522 euros. Muy alejados en precio quedan el Caterham Super Seven (desde 31.322 euros) o el Lotus Elise (desde 38.734 euros). Frente a todos ellos (tabla comparativa) destaca por un consumo muy bajo y por una alta velocidad punta, pero pierde en aceleración frente al Fiat Barchetta (de 130 CV) y el Caterham Super Seven (que pesa sólo 650 kg).

    Todas las versiones BRABUS de Smart están desarrolladas por smart-Brabus, una empresa compartida por smart y BRABUS creada en 2002 para desarrollar kits de personalización de

     

    Biplazas por debajo de 4.200 mm y 130 CV Consumo medio
    (l/100 km)    		 Aceleración
    0-100 km/h (s)    		 Velocidad máxima (km/h)
    Caterham Super Seven Rover 1600 Serie K 16v 8,3 6,4 175
    Fiat Barchetta 1.8 16v 8,4 8,9 200
    Ford Street Ka 1.6 95 CV 7,9 12,1 173
    Mazda MX-5 1.6 Active 7,8 9,7 191
    MG TF 1.6 115 CV 7,1 9,8 190
    smart roadster BRABUS 5,2 9,8 190
    smart roadster-coupé BRABUS 5,2 9,8 195

     

     


    Project Kimber, que como bien recordaréis se hizo con los derechos de fabricación del Smart Roadster, espera devolverlo a la vida con la ayuda del renombrado fabricante de origen británico AC Cars, que dará marca y cuerpo al minideportivo. Por si esto fuera poco, el nuevo propietario del Roadster ha contratado a algunos de los nombres más floridos en el campo del diseño para asegurarse de que todo ira sobre ruedas. Los más notables son Gordon Murray, diseñador del McLaren F1, John Piper, pieza clave en la creación del JCB DieselMax (que hace poco rompió el récord de velocidad para un vehículo diésel) y el principal responsable del Jaguar F-Type Concept, Keith Helfet.

    El nuevo peso pluma de dos asientos estará basado en el esqueleto del Smart Roadster que todos conocemos y queremos, y se pondrá a la venta en versiones cupé y descapotable. La nueva transmisión irá asociada a un idénticamente nuevo motor en posición central, que mandará el empuje a las ruedas traseras. Se espera que Project Kimber produzca en Gales 8.000 ejemplares al año a un precio unitario de 13.000 libras (19.144 euros/24.385 dólares).

    Aparte de estos detalles que acabamos de comentar se sabe muy poco, pero conociendo las mentes encargadas de su diseño tenemos la certeza de que AC podría recuperar su antigua gloria.
     

    Smart Roadster

    Comercializado hasta Noviembre de 2006
    Modelo y fecha última comercialización

     

    		 Precio sin descuento

     
    gasolina  
    82 cv Smart Roadster Coupe 60 (2006) 21.300 €
    101 cv Smart Roadster  Coupe Brabus (2006) 27.910 €
    gasolina cabrio  
    82 cv Smart Roadster Affection (2005) 17.940 €
    61 cv Smart Roadster Cabrio 45 (2006) 15.400 €
    82 cv Smart Roadster Cabrio 60 (2006) 19.450 €
    101 cv Smart Roadster Cabrio Brabus (2006) 27.610 €